Trenes de Occidente… round III

El tren, una opción que a la vez que económica, es casi siempre segura para los viajeros que día a día laboran en la capital provincial y tras su jornada lo esperan para regresar a la tranquilidad de sus hogares.

Para algunos es el salvador de hierro que llega a veces fiel sobre rieles y así lo alaban; para otros, aunque reconocen que con respecto a años anteriores este sector ha mejorado, admiten que carece de “muchos poquitos” que aportarían la distinción y excelencia que merecen los viajeros pinareños.

La provincia ha trabajado bastante para revitalizar el sector. Conjuntamente con el Gobierno del territorio y el apoyo de Ferrocarriles Occidente y la capital del país, hoy se ha alcanzado una estabilidad en la entrega y transportación de cargas, así como en la de pasajeros. Sin embargo, no todo se resume en estadísticas y todavía existen criterios encontrados sobre el sector ferroviario en Vueltabajo.

Foto: Januar Valdés Barrios

Esta es la tercera ocasión en que Guerrillero visita las instalaciones, chequea el tema, y conversa con pasajeros y trabajadores por igual para conocer sus experiencias, expectativas y realidades. Nuestra primera visita, a petición de la población, fue en los primeros meses del 2012 cuando las precariedades del sector arrojaron muchas ineficiencias. Seis años después, también en los primeros meses del pasado año, se redescubrieron más dificultades, pues el ferrocarril estaba en un momento crítico, casi tocando fondo.

Este último material periodístico generó todo un movimiento que revolucionó las esferas relativas al sector, tanto en la provincia como en la capital del país. Gracias a este llamado de atención hubo un “despertar” y hoy, aunque no están resueltas todas las aristas, la realidad se pinta diferente.

PALABRAS DE LOS VIAJEROS

Ellos, cansados luego de un día de trabajo, de regreso hacia sus hogares tras largas esperas por turnos médicos o quizás felices de haber adquirido en alguna compra productos que escasean en su lugar de origen, siempre están allí. Los bancos en las afueras de la Estación Central pinareña les pertenecen, pues llueva, truene o arrecie un sol descomunal están ahí, y por tanto tienen la palabra y el criterio definitivo. A fin de cuentas son ellos, los viajeros, los máximos evaluadores y calificadores de este servicio.

Juan Armando González admitió que en los últimos tiempos se ha mantenido la estabilidad de los viajes y que los coches ganaron un poco en cuanto a confort. No obstante, aclaró, la salida en hora es otra historia diferente.

“Aquí la incertidumbre continúa. El tren no siempre sale en hora y cuando preguntas, nadie te da una respuesta exacta. Solo dicen que esperemos, ya que ellos muestran la misma inseguridad que nosotros”, argumentó.

Por su parte, Juan Carlos García respecto a los salones de espera dijo que en el pequeño hay ocasiones en que no lo han dejado entrar, y que, en el otro, el temporal, la ventilación es de mínima y el calor es sofocante, además que se siente confinado.

“Creo que si preguntas la mayoría te contestará que desea estar en las afueras de la estación. Aquí, a pesar de un poco de sol, te entretienes y estás ´arriba de la bola´, con lo que vaya a suceder”, comentó.

El resto de los criterios recogidos coincidió con los anteriores hay las entrevistas no fueron tan diferentes a las de años atrás. Muchos denunciaron problemas como la no utilización ni presencia del coche motor, el mencionado retraso en las salidas, los rumores sobre nuevos coches y locomotoras para la provincia y la falta del tan deseado tren hacia La Habana.

Foto: Januar Valdés Barrios

Sobre el tren Habana-Pinar, en la reunión resumen de la última visita gubernamental a la provincia se informó que a partir de la puesta en explotación de nuevos trenes a la región oriental del país, Vueltabajo sería beneficiado con un conjunto de coches que solo precisaban de una ligera reparación. En este sentido, se habló que a más tarde para el venidero mes de agosto esa ruta pudiera estar cubierta.

IMPEDIMENTOS PARA UNA JORNADA LARGA Y DURA

Pedro Luis Baños Mena, tornero de esta UEB, aclaró que verdaderamente la alimentación ha mejorado, ya que en el caso de las meriendas cuentan con pan con diferentes productos, jugos, mezclas de batido, yogur y refrescos; mientras que en los almuerzos se ve un incremento de potajes, cárnicos, chicharrones, embutidos y huevos.

A este criterio se sumó el de Jorge Plasencia, jefe de revisión de Pinar del Río, quien refirió que hoy la alimentación está bastante adecuada para los tiempos que corren. “Hace seis meses atrás quizás estaba mejor. Pero debemos decir que la merienda es de mayor calidad. Independientemente de la escasez, logramos salir de aquel pan con aceite y aquellas galletas socatas.

Todos los entrevistados opinaron de la misma manera sobre la alimentación. Pero ante otras preguntas, las opiniones críticas comenzaron a surgir.

Cierto. Resuelto el problema de la alimentación, pero... ¿y los demás problemas? ¿O es que solo preocupa el tema alimentario?
“Para nada. Aquí problemas tenemos para repartir. Si bien es verdad que cada cierto tiempo nos dan un overol, un par de botas y algunas otras cosas, también lo es que no poseen la calidad adecuada y no duran poco, y este es un trabajo con características especiales. Si los implementos que nos dan no tienen calidad, imagínate. Así no hay quien trabaje”, mencionó Baños Mena.

Por su parte, el jefe de revisión apuntó que las herramientas de trabajo son hoy uno de los puntos más críticos dentro del sector.

“Actualmente existe déficits de herramientas. Y esto no es de ahora, siempre ha sido una asignatura pendiente en nuestros talleres.

Nosotros necesitamos diferentes tipos de juegos de llaves, cubos y demás instrumentos especializados que hoy no hay. Esto hace que el día a día sea más duro y difícil de lo que normalmente es”.

A lo anterior, según explicaron los entrevistados, se suma el asunto salarial, el cual no acaba de concretarse con una cantidad que supla las necesidades de un personal que labora más de 12 horas con maquinaria pesada y bajo adversidades constantes.

El salario felizmente, según lo expuesto por estos hombres, también ha mejorado en este último periodo, pues la UEB ha cerrado con utilidades y cobran entre un 70 u 80 por ciento por encima de su salario.

“Es verdad que para nosotros es un éxito si lo comparamos con respecto a años anteriores. Pero si sumas nuestro salario básico de 250 pesos más ese 80 por ciento, las cifras son irrisorias para los tiempos que corren.

“Creo que se debería valorar más el tema del salario para los trabajadores ferroviarios si en realidad se quiere un avance y se cuenta con nosotros para una proyección futura. Hay que recordar que este colectivo tiene un promedio de edad elevado y que los jóvenes no resisten este trabajo, entre tantas cosas por el tema salarial, y por ello una vez terminado su servicio social o su capacitación se marchan hacia el sector no estatal buscando más ingresos”, concluyó Jorge Plasencia.

Por último, el tema del aseo personal salió a relucir. Todos estuvieron de acuerdo con la carencia de avituallamientos como toallas, jabones y detergentes. El aseo corre en estos talleres a base de petróleo reciclado, pulóveres viejos y sal industrial, esta última muy nociva para la salud.

DE DIRECTIVOS, PLANES, OBRAS, ESTADÍSTICAS Y FUTURO

Ante otras interrogantes sobre el antes y el ahora del ferrocarril en la provincia, Antonio Alberto Miranda Suárez, director adjunto de la Empresa de Ferrocarriles Occidente en Pinar del Río, abordó varios de ellas.

“Es una realidad que la situación del ferrocarril en similares periodos del año pasado en Pinar del Río era muy crítica, al punto de haber tocado fondo. Fue entonces que la Unión de Ferrocarriles, la Empresa y la dirección de la UEB en la provincia trazaron la estrategia de revitalizar el sector en la medida de las posibilidades de aquel momento.

“Se trasladaron dos locomotoras de mediano porte de otras provincias hacia Pinar del Río para los servicios de viajeros. A la fecha trabajamos con Pinar – Guane y Guane – Palacios. El coche motor funcionó durante todo el 2018 hasta finales de noviembre, cuando sufrió un desperfecto técnico a causa de los muelles de suspensión. Estas piezas actualmente se encuentran en uno de los almacenes de Las Tunas y estamos haciendo las gestiones para traerlas. También contamos hoy con el tren de becados y el de áridos”, declaró Miranda Suárez.

Asimismo, el directivo agregó que con un grupo de coches alemanes que no tenían reparación, se aprovecharon elementos como ventanillas y asientos para rescatar 16 casillas de los trenes de viajeros. 14 de ellas están en explotación y se trabaja en las restantes para incorporarlas al servicio.

Otro de los asuntos a reclamar por inconformidades de la población vueltabajera es lo relativo a la Estación Central, la cual todavía permanece en proyectos constructivos.

Nuestro colectivo de trabajo conoció que, tras un periodo de estudios de factibilidad, presupuesto y otros, se decidió hacer una reparación capital a la mencionada estación.

Alexis Hernández Páez, director de la UEB Ferrocarriles Pinar del Río, aclaró este punto, mencionando que al principio el local solo tenía aprobado un cambio de cubierta.

“Finalmente, tras reunirse varios factores, se decidió invertir un grupo de recursos para que se concluyera con una calidad superior. La estación se encuentra al 55 por ciento de su fase constructiva. Está pendiente al área de la fachada exterior que responde a la cochera, el parque frontal y en la fase final el tema de la pintura”.

“Aunque contamos con la fuerza de trabajo y mano de obra necesarias, así como la certificación de los mismos, tenemos un atraso de alrededor de 30 días, que ha sido principalmente por cuestiones relativas a los recursos.

“Ya tenemos toda la carpintería exterior, además de los muebles, solo restaría la carpintería interior que se va a solucionar de forma interna”, acotó Hernández Páez.

Para la construcción de esta Estación Central se aprobaron cerca de 2 800 000 pesos y en la actualidad la misma cuenta con un techo nuevo a lo largo de la Estación –incluye a los andenes– piso pulido y se cubrió el interior con falso techo. También está casi terminado lo relativo a la instalación eléctrica y al apartado sanitario. A la pregunta sobre su terminación, ambos directivos de forma optimista informaron concluir las obras en el presente año, de forma tal que los pasajeros puedan finalmente disfrutar de una nueva Estación con todas las comodidades.

Se conoció que aparejado a esto, la UEB se prepara para acondicionar y restablecer los locales internos, entre ellos el área a la base de trenes, de forma tal que el personal tenga sus condiciones para el descanso.

Las deficiencias detectadas anteriormente en el albergue de Los Palacios afortunadamente están saldadas y se trabaja en el de Guane, gracias a la contribución territorial para el desarrollo local del uno por ciento.

Sobre lo relativo a los medios de protección de acuerdo con los libros de entrega, quedaron pendientes las capas para agua y los espejuelos contra impacto. En este apartado los directivos coincidieron en la poca calidad de los implementos repartidos, al tiempo que mencionaron que quedaron muchos de estos medios que no se decidió entregar por pésima calidad. Lo mismo sucede con el tema herramientas, las cuales son también deficitarias debido a la no durabilidad de las mismas por razones similares a las anteriores.

“Lamentablemente no hemos contado con un surtido estable de herramientas y con piezas especializadas para los talleres debido a la situación del país por problemas para su adquisición e importación. Las adquiridas no han sido las mejores. En este sentido tenemos que mencionar que es gracias a la invención de los trabajadores del taller es que nuestras locomotoras siguen en explotación”, explicó Hernández Páez.

Todo lo anterior forma parte de las luces y sombras que hoy se ciernen sobre un sector que, aparentemente resurge, pero aún sin las condiciones y la fuerza necesaria para que todos, trabajadores y viajeros por igual se sientan satisfechos.

Foto: Januar Valdés Barrios

Foto: Januar Valdés Barrios